Тоннели под Ла-Маншем - финансирование и эксплуатация.

В 1987 г Европейский инвестиционный банк и другие банки предоставили первый транш в 2 млрд фунтов стерлингов на осуществление проекта, всего же первоначальная смета расходов на строительство включала в себя 7,62 млрд евро.

6 мая 1994 г железнодорожное сообщение в тоннеле, названном «Евротоннелем», было открыто.

Обошелся он в 15 млрд, это было превышение первоначальной сметы в два раза. За прошедшие годы тоннель пережил несколько пожаров и другие неприятности, и все же он действует практически бесперебойно, но пока еще не оправдал полностью финансовые затраты на него, однако 2011 г закончил с прибылью.

Используются четыре типа поездов: высокоскоростные пассажирские, курсирующие между Лондоном и Парижем, так называемые челночные, перевозящие автобусы, легковые автомобили и фургоны между Сангаттом и Фолкстоуном ; грузовые, с открытыми вагонами, перевозящие грузовики и грузовые поезда, перевозящие контейнеры и другие массивные грузы.

Всего тоннелей три — два основных и один служебный, обеспечивающий технические возможности и безопасность всей этой подводно-подземной коммуникации — безусловно, одного из самых выдающихся инженерных сооружений нашего времени в Европе.

Comments are closed.

Статистика